Allgemeine Infos

Silverstone ist mit etwa 2.000 Einwohnern eine beschauliche Ortschaft in der britischen Grafschaft Northamptonshire. Die nächstgrößeren Städte sind im Norden das etwa 25 Kilometer entfernte Northampton und im Süden das rund 50 Kilometer entfernte Oxford. Doch mitten in dieser ländlichen Gegend schlägt das Herz des britischen Motorsports. Der Name „Home of British Motor Racing“ für den „Silverstone Circuit“ kommt nicht von ungefähr.

Die Traditionsstrecke entstand nach dem Zweiten Weltkrieg auf dem Gelände der 1943 errichteten Basis der britischen Luftwaffe. 1948 wurde dort das erste Autorennen ausgetragen, 1950 fand in Silverstone der erste Formel-1-Weltmeisterschaftslauf überhaupt statt. Die FIM Superbike-Weltmeisterschaft gastierte zunächst von 2002 bis 2007 in Silverstone. Nach zwei Jahren Pause kehrte sie dann 2010 dorthin zurück, nachdem die Strecke umfangreich umgebaut wurde.

2010 fuhren die Superbike-WM-Piloten zum ersten Mal auf dem Layout durch die neue „Silverstone-Arena“, das speziell auf die Anforderungen von Motorrädern ausgelegt ist. Zwischen den Kurven Abbey und Brooklands wurde ein fast 800 Meter langer stadionartiger Streckenabschnitt ergänzt. Berühmte Kurven wie Maggotts, Becketts, Copse oder Stowe blieben aber erhalten.

Im Mai 2011 wurde schließlich auch der imposante neue Boxenkomplex „Silverstone Wing“ eröffnet. Er befindet sich zwischen den Kurven Club und Abbey, die Start-Ziel-Gerade ist entsprechend dorthin umgezogen. Die Piloten müssen sich also in diesem Jahr unter anderem an eine neue Boxenein- und -ausfahrt gewöhnen, obwohl sie mit dem eigentlichen Streckenlayout schon aus der vergangenen Saison vertraut sind.

Gebaut auf einem früheren Flugplatz, ist der „Silverstone Circuit“ ein sehr flacher Kurs. Die Motorleistung der BMW S 1000 RR ist hier von großer Bedeutung, denn es gibt mehrere lange Geraden. Außerdem bietet die Strecke einige langgezogene Kurven, bei denen die Reifen einseitig belastet werden. Deshalb spielt auch eine sensible Gasannahme eine große Rolle. Mit dem neuen Layout sind aber auch „Stop-and-Go“ Kurven dazugekommen, womit die Strecke eine gute Mischung an schnellen und langsamen, technischen Kurven bietet. Insgesamt ist der Kurs körperlich sehr anstrengend. Zudem gibt es tückische Bodenwellen, die bei der Abstimmung ebenfalls beachtet werden müssen. Eine solche Bodenwelle lauert unter anderem in der neuen ersten Kurve, Abbey.

 Quelle: www.alpharacing.com

Markus Reiterberger
schildert das Wochenende aus seiner Sicht

Zwischenbericht vom Samstagabend

Wir sind schon am Donnerstag angereist. Gestern beim freien Training bin ich das erste Mal auf dieser Strecke in Silverstone gefahren. Die ist beinahe 6 km, also brutal lang und total anspruchsvoll. Ich bin bis heute Morgen eigentlich sehr schwer zurecht gekommen, weil es einfach eine brutal schwierige Strecke ist, die schwer zu lernen ist. Zum zweiten Qualifying haben wir dann noch sehr viel am Fahrwerk geändert. Ich lag zuvor immer nur so zwischen dem 13. und 15. Platz. Wir haben also einen Haufen am Fahrwerk geändert und das ist jetzt alles super geworden. Ich habe dann eine gute Rundenzeit für den 9. Platz hingebracht. Umso mehr ich diese Strecke fahre, um so besser komme ich zurecht. Wenn man zuvor noch nie da war, ist es hier einfach schwierig da hinein zu kommen. Am Anfang war ich eigentlich nicht zufrieden, weil ich ein bisschen von den guten Ergebnissen aus Brünn verwöhnt bin.

Aber jetzt im Rückblick kann ich mit dem 9. Platz doch zufrieden sein. Wenn mir meine Idealzeit gelungen wäre, wäre ich bis auf den 7. Platz gekommen. Ich kann also zufrieden sein.

Gestern war total englisches Wetter, nur dass es nicht geregnet hat. Es war kalt und total grauer Himmel. Heute war blauer Himmel und Sonnenschein, also so richtig geil! Morgen wird das Wetter wieder Englisch, so wie gestern. Schaun mer mal.

Abschlussbericht nach dem Rennen

Markus Reiterberger eroberte im STK1000-Rennen von Silverstone den sechsten Platz. Motorsport-Magazon.com erzählte er, wie der Lauf aus seiner Sicht verlief.

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